随着社会的发展，人们生活水平的提高，许多人在购买私家车时不再考虑汽车的价格，而是将注意力集中在汽车的外观上，具有良好设计的汽车通常更受欢迎，购买价格越高。然而，很多人都有这样一个困惑，好的外观设计会增加设计成本吗？下面深圳工业设计公司来做一个回答。
让我们来看看汽车造型的设计流程：市场定位-布局硬点定义-草图-效果图-cas表面-粘土模型-a表面。我们看到的车身是在a侧的基础上增加工程结构设计而开发的。首先，市场定位基本上决定了设计的尺寸和风格，在此之前，大量的市场调研和流行趋势调研并不是简单的两个词就能体现出来，而要做这些工作，当然也需要成本，汽车最初的水平通常只是市场上已经流行的元素的组合，而其他汽车都是引领流行趋势的，这个项目的工作量与设计成本的差异非常显著。布局硬点定义是指在建模之前根据制造商的开发平台给出一些建模约束。
汽车是一款批量生产的产品，如果更多地使用结构，那么成本节约自然是非常可观的，因此对于普通用户来说，低端汽车通常需要使用更多的部门，并且对形状的限制更大，因此设计的外观往往有点尴尬。素描-效果图，不用说，公司的设计也不一样，自然价格也不一样。一分钱一分货，就算是统一设计的公司，给的钱少了就是安排一些新人来画画。根据效果图将cas表面转换为计算机三维模型，粘土模型根据cas表面为数控铣削模型，然后建模人员在此基础上进行一些调整。在这个阶段，工程人员将大量参与提供可行性分析，因此粘土模型将与原始形状略有不同，设计师和工程师需要妥协。最后，使用扫描仪将粘土模型扫描到计算机中并绘制a面。以上步骤需要经验丰富的工作人员，否则效果图和a面根本不是同一辆车。
可以看出，你越是想在真正的汽车产品上更好地再现设计师令人敬畏的造型，你就越需要投资招聘令人敬畏的工程师和购买令人敬畏的设备。此外，材料的差异，油漆的差异，零件精度和装配精度的差异，都是成堆的钱，还有技术的长期积累，自主品牌车企即使有钱，也不可能一夜之间提升工艺能力，所以有些车在垃圾附近好看就是这个道理。
综上所述，相信大家对汽车的外观都有了一定的了解，好的外观设计一定与生产成本有关，增加成本是必然的事情，所以在买车的过程中要看一些别致的汽车，看价格一定不能便宜。
